自2024年3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，其中明确规定“经营快递业务的企业不得未经用户同意擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件，也不得未经用户同意代为确认收到快件”。但在日常生活中这一条规定往往难以实现。
一、存在的问题
（1）快递行业以“量”为王
快递是一个典型的薄利多销、靠单量和规模换利润的行业，也就是快递送得越快越多，其利润就越高。而新规出台大幅增加了快递的派送时间，本来放到快递柜或快递站点，一位快递员一天可以派送约250件快递，但如果送货上门，可能只能送100件左右。快递作为以“量”为本的行业，新规出台无疑对其造成了沉重的打击。
（2）快递小哥苦不堪言
在新规发布之前，快递员只需要把快递放在站点，不用负责快递挨个送上门，送货效率自然也就得到了保证。然而新规发布后，每单快递运送时间陡增，在快递密度大的地方，光是打完电话就要耗费快递员半天的时间，更何况还存在有消费者在忙不接或者认为是骚扰电话拒接的情况，快递员的压力倍增，甚至有快递员打电话太多，导致手机被封了号，只能联系手机运营商解封才能继续送货。最后快递员又累又没有钱赚，两头受气。
（3）电商平台不断施压
近年来，电商平台掀起一轮低价大战，以拼多多、淘宝等为首的平台不断压低价格来换取更多的流量支持，而电商平台的低价售卖模式也反过来引发快递行业的低价运营。在消费者没有指定用哪一家快递发货时，电商往往会选择更便宜的快递公司来换取更高的利润，而快递公司则相互竞争、压低价格、保证单量，其中最有效的方式就是把快递放在快递站点，将快递“一对人”转化为“一对站”，而这与新规背道而驰。
二、解决的方法
（1）让消费者主动选择送货方式
不管是送货上门还是送至快递站点，其选择权最终还是在消费者手中。大部分消费者表示快递小件可以放在快递柜或者驿站，大件或者急用的商品最好还是能送货上门。现在很多电商平台的下单页面已经设置了选项，让消费者选择是放在快递站点还是送货上门，一方面让消费者可以有选择的权利，另一方面也减轻了快递员单单都要打电话的负担，快递员只需要打电话给选择送货上门的消费者，不会太影响正常的运送单量。
（2）打通送货各方的沟通壁垒
有时消费者在下单时备注要求送货上门，商家没能及时通知或者提醒快递公司，等快递送到终端快递员手上时，面对海量的快递，自然也很难弄清哪些快递是送货上门的。这就需要商家和快递公司提前沟通，商家在单号打印时，以显著的方式备注标注好消费者的送货发放方式，也避免了消费者因快递员未能送货上门产生的投诉等问题；而快递公司可以根据不同选项分类装车，一车送货上门，一车存放快递站点，节约大量时间。在一些站点有的消费者会主动告知快递需要送货上门，快递站点应及时联系快递员，对登记的消费者送货上门，不用转交站点存放。
（3）完善快递政策，强化监督机制
新修订的《快递市场管理办法》第五十四条规定，“经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款”。随着处罚措施的落地，快递企业应意识到服务质量的重要性，改变经营方式，进一步优化服务；相关单位需形成全面覆盖、常态长效的监督机制，落实贯彻好《快递市场管理办法》的规定，保证快递行业的良好生态。快递站点要服务消费者，为消费者着想。对于超时未取，快递被退回或收取保管费；站点营业时间较短，与上班族上下班时间重合而不能及时取件等问题，相关部门应出台政策对快递站点规定更加便民的开放时间、采用更加科学的存取模式、提供更加安全的保管服务、合理的费用收取政策，逐步实现快递行业的规范化发展。
快递行业是连接商家与消费者的重要桥梁，更是我国经济发展的重要经脉。过去的快递行业竞争剥夺了消费者选择服务的权利，《快递市场管理办法》出台后把选择权还回到消费者的手中，由消费者决定要把快递放在哪。各个快递公司要适应变化，加快改革脚步，以更好的服务回应消费者的期待。
（王英镇泉丰村支书助理代铭阳）
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